汽車油泥模型，簡單的說就是用油泥雕塑出來的汽車模型。它是根據(jù)設(shè)計(jì)師提供的汽車造型二維效果圖，配合設(shè)計(jì)師制作完成的三維比例模型。主要用它來表達(dá)汽車造型的實(shí)際效果，它比效果圖來得更為真實(shí)，更加地直觀、更有說服力，有利于及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中存在的問題。

通過油泥模型，可以讓我們對汽車的細(xì)部結(jié)構(gòu)和在效果圖中尚未發(fā)現(xiàn)的問題，做進(jìn)一步的改進(jìn)和處理，使設(shè)計(jì)方案得以最終的完善。在汽車造型設(shè)計(jì)開發(fā)流程中，油泥模型制作已成為一個不可或缺的重要環(huán)節(jié)。下面讓我們一起來了解一下汽車油泥模型的制作工藝和過程吧：

汽車油泥模型的制作工序

1）   模型骨架制作

2）   聚氨酯泡沫搭建

3）   填敷油泥

4）   數(shù)控機(jī)床銑削

5）   模型粗刮

6）   模型精修

7）   模型的后期處理

1）模型骨架制作

模型骨架制作根據(jù)不同車型骨架的結(jié)構(gòu)形式有所不同，材料選擇為方口鋼管（縱梁口徑尺寸長100mm*寬50mm*壁厚（3~4）mm）對骨架進(jìn)行焊接。

具體焊接形式：先局部分塊焊接，焊接時需對骨架進(jìn)行加固，較大形面對角加固；其次進(jìn)行整體拼接焊接；焊口采用二氧化碳焊或電焊均可，焊接面均勻呈魚鱗紋狀，整體面不得扭曲變形，扭曲幅度不大于2mm，基準(zhǔn)塊面經(jīng)過數(shù)控加工后扭曲幅度不大于0.2mm。（注：現(xiàn)也有部分主機(jī)廠購買進(jìn)口骨架，該骨架價(jià)格昂貴，但工序方便，可重復(fù)利用。）

2）聚氨酯泡沫搭建

骨架完成后，不能直接上油泥。原因是：

第一，油泥直接接觸骨架粘不住，容易脫落。

第二，需要的油泥厚度比較大，而油泥的成本相對于泡沫來說要昂貴的多，所以在模型骨架表面必須先粘接聚氨酯泡沫。

具體粘貼覆蓋形式如圖：

3）填敷油泥

上泥的程序分為兩步：先用加熱過久而變的稀薄的油泥在泡沫上敷一層，敷完模型整個車身即可；后在用厚的油泥敷，用大拇指和手掌去敷，注意敷油泥的力道，上泥的原則是寧多勿少，這樣做是為了保證泥和模型初胚的結(jié)合強(qiáng)度。然后再照此方法一層一層的填敷較厚的油泥。但不要過厚，可以多填敷幾次，保證油泥之間的貼合，直到填敷到需要的厚度。

4）數(shù)控機(jī)床銑削

在油泥填敷完成后，根據(jù)數(shù)據(jù)工程師提供的數(shù)模，運(yùn)用專業(yè)的五軸聯(lián)動數(shù)控機(jī)床對油泥進(jìn)行銑削加工。

  5）模型粗刮

剛銑削完的油泥模型表面是凹凸不平的刀痕，首先我們要用油泥工具對模型進(jìn)行粗刮，在這個階段要與造型設(shè)計(jì)師不斷溝通，不斷修改造型，使造型大方向逐步確定，無需注意細(xì)節(jié)。

6）模型精修

在造型方案逐步確定后，再對模型進(jìn)行全面的精修。此階段要多注意細(xì)節(jié)，包括面與面的關(guān)系要刮到位，每個面要達(dá)到一定的光順要求等。

7）模型后期處理

汽車模型油泥部分制作完成后，根據(jù)具體要求要對模型進(jìn)行后期處理。包括：高光檢驗(yàn)，貼膜，貼膠帶，噴漆，裝各種仿真樣件等。

在油泥模型初步完成后，對模型表面的檢驗(yàn)直接關(guān)系模型的整體質(zhì)量。我們采用高光檢驗(yàn)法解決這一難題，根據(jù)光線的走勢來確定面的質(zhì)量，最終做出高質(zhì)量的油泥模型。

為了更客觀的了解油泥模型的工藝，我們以汽車為例，看看其油泥模型在制作過程中有幾個步驟

汽車油泥模型的制作工序：

1. 圖紙繪制，其實(shí)不論汽車設(shè)計(jì)還是其他的工業(yè)類設(shè)計(jì)，圖紙繪制是必不可少的一個步驟，是設(shè)計(jì)師最初的設(shè)計(jì)體現(xiàn)。

2.根據(jù)圖紙做出模型胚體，胚體可以是多種材料例如專業(yè)的泡沫、代木、鋼架等。胚體主要是做油泥模型內(nèi)芯。泡沫胚體進(jìn)行打磨，因?yàn)橐采w油泥的原因，泡沫胚體在制作過程中一般小于模型數(shù)據(jù)2-3厘米。

3. 制作1:1汽車模型可以借助部分工具完成油泥覆蓋，小比例模型例如1:4、1:5等，油泥可以直接用手進(jìn)行涂抹覆蓋。

4. 刮制模型是油泥模型的重要步驟，也是模型成型的關(guān)鍵。刮制過程中需要借助專業(yè)的 油泥刮刀、刮片、膠帶等一系列工具。

5. 汽車油泥模型展示。